氣體傳感器是指能將被測氣體的類別、濃度和成分轉換為與其成一定關系的人們更易識別的信號(如電信號、聲信號、光信號、數字信號等)的裝置或器件，用來提供有關待測氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業上天然氣、煤氣、石油化工等部門的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監測、預報和自動控制等，現在的應用已經擴展到“舒適”(空氣清新機、空調、微波爐)以及“環境監測”(一氧化碳檢測、汽車尾氣檢測、臭味檢測、氟利昂檢測)等領域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創造舒適環境方面作出了巨大貢獻。 氣體傳感器大致可以分為兩大類即：物理類氣體傳感器和化學類氣體傳感器。 所謂的物理類氣體傳感器就是在傳感器的工作過程中利用氣體的物理性質，沒有化學反應發生的氣體傳感器；反之則稱為化學類的氣體傳感器。化學類的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測迅速靈敏、價格低廉等突出優點而成為氣體探測領域用量大、廣泛的品種。物理類氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導式氣體傳感器等；化學類氣體傳感器主要有：半導體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學式氣體傳感器，專線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國主要產品領域：石油、化工、鋼廠、礦業、民用等電化學氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
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2023
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石油煉制工業對于國民經濟的發展具有十分重要的意義，無論是工業、農業還是交通運輸和國防建設都離不開石油制品。石油經過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進行催化裂化的反應塔通常都很高大，而位于塔內的催化劑又需每隔一段時間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內仍然會產生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進行測量。深圳三達特推薦使用英國S+40X傳感器來檢測硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，主要用在石油化工，環保，煤礦，汽車等領域。
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產品介紹：SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數字信號，降低客戶產品的研發生產成本及周期,應用于自動化生產控制、科研、大氣監測、物聯網、移動檢測設備等領域。產品特點:本質型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統一、信號統一、協議統一●TTL數字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測產品參數：數字信號格式：數據位:8 停止位:1 校驗位:無工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到90%RH 無結露工作壓力：80-120KP功 耗：≤ 50mA重量：200g設計壽命：2-5年（根據傳感器而定）
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產品介紹：SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數字信號，降低客戶產品的研發生產成本及周期,應用于自動化生產控制、科研、大氣監測、物聯網、移動檢測設備等領域。產品特點:本質型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統一、信號統一、協議統一●TTL數字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測產品參數：數字信號格式：數據位:8 停止位:1 校驗位:無工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到90%RH 無結露工作壓力：80-120KP功 耗：≤ 50mA重量：200g設計壽命：2-5年（根據傳感器而定）
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產品介紹：SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數字信號，降低客戶產品的研發生產成本及周期,應用于自動化生產控制、科研、大氣監測、物聯網、移動檢測設備等領域。產品特點:本質型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統一、信號統一、協議統一●TTL數字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測產品參數：數字信號格式：數據位:8 停止位:1 校驗位:無工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到90%RH 無結露工作壓力：80-120KP功 耗：≤ 50mA重量：200g設計壽命：2-5年（根據傳感器而定）
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產品介紹：SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數字信號，降低客戶產品的研發生產成本及周期,應用于自動化生產控制、科研、大氣監測、物聯網、移動檢測設備等領域。產品特點:本質型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統一、信號統一、協議統一●TTL數字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測產品參數：數字信號格式：數據位:8 停止位:1 校驗位:無工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到90%RH 無結露工作壓力：80-120KP功 耗：≤ 50mA重量：200g設計壽命：2-5年（根據傳感器而定）
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消防應急救援是國家與人民生命財產的重要保障，自2018年10月起，根據中央的《深化黨和國家機構改革方案》，公安消防（武警消防）和武警森林已經退出現役，并整建制地劃歸到中華人民共和國應急管理部，同時組建了國家綜合性消防救援隊伍。這支隊伍被定位為應急救援的主力軍和國家隊，肩負著“全災種”和“大應急”的任務需求。消防裝備在救援過程中對于保障救援人員和被救人員的生命至關重要。因此，智能化的救援裝備在此類高危救援環境中顯得尤為重要。這些裝備可以實現對有毒氣體、可燃氣體以及低氧窒息危險等進行預警報警，從而在很大程度上提高救援人員的生命防護。目前，消防救援智能裝備主要涉及的應用領域包括火災現場救援、危化品泄漏現場救援以及有限空間救援環境等三類，這些環境主要涉及有毒氣體產生和泄漏的監測以及低氧環境氧濃度的監測。在消防救援智能裝備領域，深圳三達特提供的傳感器產品應用主要包括有毒氣體傳感器：如CO一氧化碳傳感器GS+4CO、H2S二氧化硫傳感器GS+4H2S、SO2二氧化硫傳感器GS+4SO2等和有限空間氧氣傳感器等。這些產品主要應用在消防頭盔的智能化集成、便攜式多氣體現場分析儀、掛載無人機的高空監測、無人探測車/機器人的集成應用等方面。這些應用領域的發展將有助于提高消防救援的效率和性。想了解更多傳感器在智慧消防中的應用以及產品資料，請聯系三達特在線技術工程師獲取。一氧化碳傳感器GS+4CO：二氧化硫...
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工業廢氣，是指企業廠區內燃料燃燒和生產工藝過程中產生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。這些物質通過不同的途徑呼吸進人體內，有的直接產生危害，有的還有蓄積作用，會嚴重危害人的健康。常見的工業廢氣污染物：有機廢氣：包括揮發性有機化合物（VOCs）、含硫化合物、含氮化合物等。顆粒物：包括粉塵、煙塵等。硫化物：如二氧化硫、三氧化硫等，這些污染物會形成酸雨。氮氧化物：如一氧化氮、二氧化氮等，這些污染物會形成光化學煙霧。碳氧化物：如二氧化碳、一氧化碳等。揮發性有機化合物（VOCs）：這些污染物會對人體健康和生態環境造成嚴重影響。隨著工業生產和企業的快速發展，工業廢氣排放污染已經成為我國一個很突出的環境問題。根據大氣污染防治法的規定，工業廢氣必須進行預處理，達到國家廢氣對外排放的標準后才允許對外排放。工業廢氣凈化就是專門對工廠、車間等工業場所產生的廢氣進行預處理，然后排放達到國家廢氣排放標準的一項工作。通常還需要對凈化后的廢氣進行檢測，以確保廢氣符合排放標準。工業廢氣中含有不同的氣體，當監測復雜氣體成分時，可以選擇采用同時監測多種氣體的檢測儀器，或者是安裝相應的氣體傳感器，如SO2傳感器、H2S傳感器等。SO2傳感器：H2S傳感器：
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進入秋冬，隨著氣溫逐漸降低，我們習慣門窗緊閉，導致燃氣處于密閉空間內，極易發生燃氣匯聚，非常危險。而一氧化碳是含碳燃料如煤炭、木柴、管道煤氣、固體酒精、汽油、柴油、煤油等燃燒不充分過程中生成的一種中間產物，它無色無味，毒性，被人們喻為“隱形殺手”。有資料顯示，人吸入一氧化碳濃度為每立方米220毫克時，1小時可中毒；吸入濃度為每立方米1800克時，1小時可致死；當濃度達到每立方米14080毫克時，1分鐘即可“閃電死亡”。因此，我們一定要避免：況可能會引發一氧化碳中毒？1.冬天用煤爐取暖，門窗緊閉、排煙。2.煤爐沒有煙囪或煙囪閉塞不通。3.煙囪正對風口，煤氣逆流入室。4.液化灶具漏泄、煤氣管道漏泄。5.使用燃氣熱水器并與浴室建在同一屋內。6.長時間停車時開空調。英國DDS科技不僅提供工業級各類毒氣傳感器，也能提供超高性價比的民用一氧化碳氣體傳感器。無論是作為獨立警報的一部分，還是多參數火災探測器，DDS科技公司的通過UL認證的一氧化碳氣體傳感器被用來保護全世界的人們免受看不見的殺手--------------一氧化碳氣體的危害。
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綜合管廊一般是建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及附屬設施，將電力、自來水、熱力、煤氣、電信、網絡等市政公用管線根據規劃要求集中敷設在同一個構建物內，實施統一設計、施工、管理的市政公用隧道空間，并且還具備排水、通風、照明、通信和監控等功能。綜合管廊主要的作用就是為了避免城市道路被反復開挖，減少城市污染，為城市運轉提供各種能源和通信，保證城市運轉。無論是管廊承載的管線出現故障，還是自身附屬設備出現故障，都可能造成部分功能的癱瘓，因此建設綜合管廊時需要設置各類傳感器用于監測和控制管廊內部設施運行情況。通常包括：管廊附屬地面及內部供電系統、照明系統、消防系統、排水排煙系統、環境溫、濕度，可燃氣體探測、門禁、入侵檢測、視頻、巡更等。基于傳感器技術、物聯網通信技術、管廊平臺測控終端等，可以實現對城市智慧管廊環境內有毒有害氣體、溫濕度、水壓等數據實時監測，通過云平臺、物聯網，工作人員可以遠程實時查看管廊內各項監測數據的實時數值，及時獲取信息，一旦發現異常，解決問題，避免造成重大事故災害。管廊中長期半密閉，城市污水、管廊積水坑長期發酵，可能產生一定數量的硫化氫、甲烷和一氧化碳，日積月累，也可能形成隱患。在日常管理中也需要對這些危害人體健康的氣體進行檢測。氧含量檢測處于地下的管廊長期半封閉，再加上通風，氧含量會比正常空氣中更加稀薄，對巡檢人員來說，缺氧環境同樣存在危害。
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當前，我國井下作業的事故的頻發，不但危及井下工作人員和其他人員的人身，也對企業的正常發展造成一定的影響。因此，必須加強井下作業的管理，從根本上降低井下作業的隱患，從而真正做到施工，零事故發生，保證井下作業員工的身體健康，進而減少企業的財產損失目前，部分城市地區相關部門規定，采礦山工人下井須配便攜式氣體檢測傳感器和自救器。據了解，便攜式氣體檢測傳感器內置有氣體傳感器檢測元件，能自動測定井下的氣體，當有害氣體含量超標，或氧氣不足時，會自動報警。自救器則是每個工人下井時都必須佩帶的，一旦發生火災或是空氣質量不好時，工人可自行取下自救器并打開，把嘴堵上自救。氣體檢測根據不同的現場環境，應該選擇相應的氣體報警器和氣體傳感器。在密閉場所，如下水道、農業密閉糧倉、鐵路罐車、隧道等工作場合，在人員進入之前，就必須進行檢測，而且要在密閉空間外進行檢測。此時，就必須選擇帶有內置多氣體檢測功能的報警器，這是因為密閉空間中不同部位的氣體分布和氣體種類，有很大的不同。所以，一個完整的密閉空間氣體報警器，應當是可以非接觸、分部位檢測具有多氣體檢測功能，以檢測不同空間分布的危險氣體，并且應該是不影響工人工作的便攜式儀器。只有這樣，才能保證進入密閉空間的工作人員。通過對井下作業行業現狀分析和相關措施的提出，必然會對提高員工的意識、減少事故的發生產生巨大的推動作用。合理的，科學的管理會給井下作業提供足夠的保證。氣體...
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第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進行，而被譽為“21 世紀能源”的氫氣是目前公認的理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、可持續的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰略。同時有利于解決我國能源**問題，是我國能源的重要媒介。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實現破達峰、碳中和等目標，我國有必要將加快發展氫能產業作為重要途徑。應對全球氣候變化必須推進低碳發展，推進低碳發展的重點是實現能源結構轉型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發展氫能產業，將有利于促進關鍵核心技術開發，推動能源低破轉型,促進經濟社會綠色轉型發展.為實現我國'二氧化破排放力爭于2030年前達到峰值.努力爭取2060年前實現破中和目標作出突出貢獻。本次大會云集了眾多內業專家及嘉賓，其中，同濟大學章桐教授也應邀參加了本次大會，并主持了《基于應用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術發展路徑》的分論壇。據悉，章桐教授是德國舍弗勒集團全球監事會成員，同濟大學教授與學術委員會委員， 同濟大學燃料電池汽車技術研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術研究中心主任。同時，也是德燃動力創始人， 德燃動力與同濟大...
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地鐵空氣質量及其潛在危害一直受到關注。然而，與大氣污染相比，地鐵空氣的危害往往被人們所忽視。地鐵已成為現代人出行的重要交通工具，與我們的日常生活緊密相連。在早晚高峰期間或重大節假日前后，地鐵往往面臨著的超負荷運轉。地鐵主要建在地下深處，通過復雜的隧道系統相互連接，形成一個相對封閉的空間。車站與外界的空氣交換主要通過車站出入口和有限的隧道風井進行。在環境空氣質量標準中，有“四氣兩塵”的說法，其中四氣：一氧化碳CO、二氧化氮NO2、二氧化硫SO2、臭氧O3，兩塵：PM2.5、PM10。這些污染物是根據國家環境空氣質量標準（GB3095-2012）對6個基本環境空氣污染物指標的總體要求而確定的。該標準明確規定了二氧化氮的年平均濃度限值為40μg/m³，24小時平均濃度限值為80μg/m³，1小時平均濃度限值為200μg/m³。為什么要對地鐵環境空氣中的二氧化氮進行監測是什么呢？環境空氣污染物基本項目濃度限值主要原因如下：1）二氧化氮的潛在危害根據實驗數據，短期暴露于超過200μg/m3濃度的二氧化氮可能對動物和人類產生負面影響。因此，我們必須關注這種有毒氣體的潛在危害。例如，流行病學研究表明，**兒童支氣管癥狀的增加與NO2的年均濃度有關，兒童肺功能發育水平的降低也與當前北美和歐洲城市社區室外空氣中NO2的濃度升高有關。在工作環境方面，二氧化氮有可能經由呼吸...
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