第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國能源安全問題，是我國能源的重要媒介。國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時(shí)表示，為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展，推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動(dòng)能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭于2030年前達(dá)到峰值.努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會，并主持了《基于應(yīng)用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時(shí)，也是德燃動(dòng)力創(chuàng)始人， 德燃動(dòng)...
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英國DDS 科技公司生產(chǎn)的電化學(xué)無鉛氧氣傳感器，工業(yè)級三電極封裝，包含Decel O2,S+4OXLF,S+5OXLF等，分別適合于便攜式，工業(yè)安全和排放等領(lǐng)域。氧氣測量范圍為0--25%，工作溫度為-40℃ 到 +60℃。此類傳感器的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統(tǒng)的有鉛基于伽瓦尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命需要消耗的陽極，設(shè)計(jì)壽命大于5年。 傳感器特點(diǎn)：★ 更適合于保護(hù)環(huán)境的無鉛設(shè)計(jì)，符合ROHS★ 快速的響應(yīng)時(shí)間，小于10秒★ 無“毛刺”設(shè)計(jì)，抗干擾能力強(qiáng)★ 長壽命，大于5年 應(yīng)用領(lǐng)域：★ 煤礦石油化工等工業(yè)安全★ 廢氣排放★ 市政管廊★ 空氣監(jiān)測等
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二氧化氮?dú)怏w是一種顏色是棕紅色的的氣態(tài)污染物，又被稱之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過程中起著十分關(guān)鍵的作用，工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的二氧化氮?dú)怏w，主要是來自高溫燃燒過程中氣體的釋放，比如機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見的大氣污染物其中之一，在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種，同時(shí)是污染大氣環(huán)境的主要元兇之一。如果得不到及時(shí)有效的治理凈化，不僅會對操作人員的身體健康造成影響，對廠區(qū)內(nèi)部以及周邊環(huán)境危害大。若是不經(jīng)二氧化氮廢氣處理凈化的話，通過煙囪若是排放到大氣中，可以形成顏色很重的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大，是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理，不采用二氧化氮廢氣處理工藝進(jìn)行處理凈化的話，不僅僅是對操作人員的身體健康與廠區(qū)周圍環(huán)境危害大，而且隨風(fēng)擴(kuò)散的話對周邊居民生活與生態(tài)環(huán)境造成的危害也是無法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法，按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類：1、催化還原法，主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NO×還原成N2，由于反應(yīng)溫度較高，同時(shí)需要催化劑，設(shè)備投資較大，運(yùn)行成本較大;2、吸附法，主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×，由于吸附容量小，故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處理;3、吸...
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根據(jù)環(huán)境保護(hù)協(xié)會的數(shù)據(jù)，室內(nèi)空氣污染水平可能是室外的2到5倍，因此室內(nèi)空氣污染是一個(gè)應(yīng)該引起重視的環(huán)境問題。為了改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，臭氧空氣凈化器已經(jīng)成為許多公共場所的優(yōu)選。臭氧的化學(xué)性質(zhì)極其活躍，其能量在分解時(shí)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈的氧化作用，可以進(jìn)行。對等微生物有很強(qiáng)的殺滅能力，能有效去除多種異味和有毒氣體。臭氧能快速去除裝修材料釋放的甲醛等各種有害氣體及其異味，同時(shí)殺滅空氣中的，以及懸浮在空氣中的細(xì)粉塵帶正電。負(fù)離子可以消除靜電，吸引收集并懸浮在地面的細(xì)小灰塵，凈化空氣，促進(jìn)正負(fù)離子平衡，起到快速凈化室內(nèi)空氣的作用。另外，臭氧可以分解吸煙產(chǎn)生的尼古丁，防止二手煙對他人的危害，消除煤氣產(chǎn)生的二氧化硫的毒性；臭氧還可以消除輻射對人體的危害。同時(shí)，臭氧可以在高溫下迅速分解形成氧氣，因此不存在二次污染問題。由此看來臭氧在空氣凈化方面還是很有優(yōu)勢的，這得益于臭氧凈化機(jī)中的臭氧傳感器，當(dāng)空氣質(zhì)量不好時(shí)，打開凈化器，釋放出臭氧進(jìn)行，凈化空氣。這中間，臭氧濃度的把控就需要用到臭氧傳感器了，只有合理范圍內(nèi)的臭氧濃度才能起到凈化空氣的作用，過少起不到凈化作用，過多可能會威脅生命安全。深圳三達(dá)特代理了英國DDS小體積臭氧傳感器 (O3傳感器)GS+4O3臭氧傳感器，高性能，低成本和小體積，這些傳感器是健康，環(huán)境，工業(yè)和住宅監(jiān)測的理想之選。
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硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時(shí)有臭雞蛋氣味，濃度極低時(shí)便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發(fā)布關(guān)于生產(chǎn)安全事故處理進(jìn)展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告概況，并聲稱已收到吉林省應(yīng)急管理廳下發(fā)的行政處罰告知書，罰款金額為69萬元。2021年2月27日21時(shí)30分，吉林化纖公司生產(chǎn)過程中高壓電纜短路停電，造成一生產(chǎn)車間部分排風(fēng)設(shè)備停止運(yùn)行。23時(shí)10分恢復(fù)供電，相關(guān)崗位工人在準(zhǔn)備恢復(fù)生產(chǎn)過程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業(yè)醫(yī)院進(jìn)行救治，5人經(jīng)搶救無效死亡，8名傷者目前生命體征平穩(wěn)，沒有生命危險(xiǎn)。吉林省應(yīng)急管理廳已于7月9日在官網(wǎng)發(fā)布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告指出這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故，包括總經(jīng)理助理在內(nèi)12名企業(yè)有關(guān)人員受到處理。事故直接原因?yàn)椋汗鹃L絲八車間部分排風(fēng)機(jī)停電停止運(yùn)行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經(jīng)排風(fēng)管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴(kuò)散到樓梯間內(nèi)。硫化氫在樓梯間內(nèi)大量聚集，達(dá)到致死濃度。一名員工在經(jīng)樓梯間前往三樓作業(yè)崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對其施救過程中多人中毒，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大。調(diào)查報(bào)告部分內(nèi)容一、事故發(fā)生經(jīng)過2021年2月2...
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隨著冬季的到來，天氣日漸寒冷，家庭或生產(chǎn)場所等環(huán)境在通風(fēng)差的情況下，很容易造成一氧化碳中毒。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國每年因一氧化碳中毒導(dǎo)致死亡的人數(shù)，僅次于交通事故和生產(chǎn)事故。一氧化碳是一種常見的無色、無嗅、無味、無刺激性的有害氣體，很難被人察覺，在沒有檢測設(shè)備的前提下，人們只能通過出現(xiàn)頭暈、惡心等癥狀來粗略判斷是否處在重度空氣污染環(huán)境下。但當(dāng)該種時(shí)刻，其實(shí)人們已經(jīng)處在超標(biāo)的一氧化碳下滯留一段時(shí)間，對健康已經(jīng)造成了嚴(yán)重影響。一氧化碳中毒引發(fā)的生命悲劇讓人感到惋惜，為了能夠防范一氧化碳中毒，有必要安裝一氧化碳傳感器，24小時(shí)檢測家中的一氧化碳安全情況。一旦一氧化碳濃度過高，便會通過聲光報(bào)警的方式提醒我們自救；如果自己來不及做出反應(yīng)時(shí)，也可以提醒鄰居幫忙救援。一氧化碳傳感器通過對一氧化碳濃度監(jiān)測，保障人們的健康安全，在業(yè)內(nèi)也有了“救命神器”的稱號。當(dāng)然，一氧化碳傳感器只是一款監(jiān)測設(shè)備，只能探測到一氧化碳的存在，真正自救只能靠自己，所以為提高防范意識和自救能力，我們需要了解自己的中毒情況，并根據(jù)中毒的程度來做出合理判斷。依照中毒程度可分為三級：1.輕度中毒：會出現(xiàn)頭暈、心慌、惡心、嘔吐和四肢無力等癥狀；2.中度中毒：患者出現(xiàn)胸悶、氣短、呼吸困難、視物不清；3.重度中毒：迅速出現(xiàn)昏迷、呼吸困難、心律失常或心力衰竭，救護(hù)不及時(shí)會導(dǎo)致死亡。輕度一氧化碳中毒自救/救人方法：1、當(dāng)你察覺到它們的存在又...
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7月14日，合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào)，13日10時(shí)許，瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸，導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過的工人趙某受傷，后三人經(jīng)全力搶救無效死亡。據(jù)初步調(diào)查，在建的金航866輪，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開始建造，船舶主體已基本完工。（當(dāng)日）10時(shí)許， 該船舶左前**貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸， 導(dǎo)致正在該船舶左前**貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場搶救無效死亡，賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質(zhì)、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物，在噴漆作業(yè)的過程中會揮發(fā)至空氣中，苯類化合物具有毒性，且易燃，根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》，涂裝作業(yè)場所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車間空氣中苯類揮發(fā)物大允許濃度為：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m...
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英國DDS科技的GS+4H2/7H2電化學(xué)傳感器，可用于新能源固體或燃料電池的安全監(jiān)測，此傳感器將時(shí)刻監(jiān)測環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身安全。詳情請咨詢：深圳三達(dá)特科技0755-25848978網(wǎng)站：cnhsfx.com氫氣傳感器：GS+4H2性能參數(shù)：性能參數(shù)：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0 到 -20ppm 氫氣T90響應(yīng)時(shí)間：＜60 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm最大過載：2000 ppm線性度 ：線性到1000 ppm重復(fù)性： ＜±2% H2 相當(dāng)推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)工作溫度：-30°C到+50°C壓力范圍：800到1200 mbar工作濕度范圍：15％到90％ RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：＞24 月空氣中質(zhì)保 ：發(fā)貨起 12 個(gè)月氫氣傳感器：GS+7H2性能參數(shù)：性能參數(shù)：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0 到 -20ppm 氫氣T90時(shí)間：＜90 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm最大過載：2000 ppm線性范圍 ：線性重復(fù)性： ＜±2...
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眾所周知，發(fā)電要燒煤和天然氣，取暖要燒煤和天然氣，很多工業(yè)生產(chǎn)都需要燒煤、人工煤氣或天然氣，還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國對環(huán)保的越來越重視，煙氣排放監(jiān)測和檢測這塊市場正在快速增長。 冷不丁一看，監(jiān)測和檢測不是一回事嗎？這兩個(gè)詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監(jiān)測。 煙氣連續(xù)監(jiān)測，英文簡稱CEMS，是對所有固定污染源排放氣體的監(jiān)督。固定污染源，在這里指的是燃煤電廠、燃?xì)怆姀S、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦?fàn)t、高爐、轉(zhuǎn)爐、鍋爐等，一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個(gè)詞和移動(dòng)污染源是相對的，簡單的說，固定污染 源就是大爐子，移動(dòng)污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB13223-2003為例，CEMS設(shè)備需要監(jiān)測的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計(jì))、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對SO2和NO2作簡單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中，在燃燒過程中產(chǎn)生，是酸雨和霧霾的罪魁...
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新冠病毒在海外持續(xù)蔓延，B.1.617.2德爾塔正在成為全球主要流行的新冠病毒變異毒株。世衛(wèi)組織總干事譚德塞7月12日發(fā)出警告：德爾塔變種病毒已擴(kuò)散至104個(gè)國家，傳播能力顯著增強(qiáng)，正以烈火燎原之勢席卷全球，帶來新冠病例和死亡的新一輪激增，全球新冠疫情再度面臨嚴(yán)峻態(tài)勢。 世衛(wèi)組織總干事譚德塞德爾塔究竟有多“毒”？病毒載量是原始毒株的1260倍6月10日 我國廣州 輸入的德爾塔變種病毒，病毒載量為原始株的1260倍，在短短的10天內(nèi)就傳了五六代，第三代接觸者與第四代接觸者擦肩而過14秒就已經(jīng)感染（澳大利亞新南威爾士州也出現(xiàn)相同傳播的病例），累計(jì)感染167人。7月17日 南京祿口機(jī)場的德爾塔變種病毒，在10天內(nèi)蔓延5省10市153人，比英國新冠病毒阿爾法變異株提高了40%，對年輕人和小孩同樣具有感染能力。德爾塔病毒的傳播方式主要有哪些？1、呼吸道泡沫的傳播是打噴嚏、咳嗽、說話的泡沫攜帶病毒，與他近距離接觸的人感染是*重要的方法。2、接觸污染物傳播。呼吸道泡沫和分泌物污染物體表面，病毒可以存活一段時(shí)間。其他人用手接觸被污染物體表面，感染病毒，接觸自己的嘴、眼、鼻時(shí)會感染。3、也可形成空氣傳播，或稱為氣溶膠傳播，尤其是在室內(nèi)，通風(fēng)不佳的狹小空間，如有感染者咳嗽、打噴嚏，可形成非常細(xì)小的呼吸道分泌物顆粒，可在空氣中懸停，其它人吸入，可引起感染，甚至排出病毒的人離開這個(gè)空間，在空氣中...
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傳感器作為科技產(chǎn)品，在各行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。在人們抗擊疫情中，傳感器也發(fā)揮著重要作用，其中，這幾類傳感器的應(yīng)用*多。溫濕度傳感器溫濕度傳感器是應(yīng)用*廣泛的傳感器之一，無論在疫情期間還是日常生活里，監(jiān)測溫濕度的作用都該被重視。溫濕度傳感器主要用于測量和調(diào)節(jié)通氣管中空氣的溫濕度，提供讓人體舒適的暖濕氣流，避免患者因吸入干燥和過高過低溫度空氣而導(dǎo)致嗓子疼，影響睡眠及病情的恢復(fù)。當(dāng)氣流中需要加濕氣時(shí)，濕度傳感器給出相對應(yīng)的反饋信息，控制器根據(jù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行濕度精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保空氣的濕度范圍。紅外測溫傳感器若感染了新冠肺炎，發(fā)熱是身體不適癥狀之一。所以體溫檢測成為判斷是否感染的關(guān)鍵指標(biāo)，這也是進(jìn)出公眾場所需要測溫通過的原因。而面對公共場所龐大的流動(dòng)人口，還要在移動(dòng)狀態(tài)下快速、準(zhǔn)確、及時(shí)檢測并篩查出非正常體溫就需要紅外進(jìn)行測溫，如手持耳溫槍、額溫槍等紅外檢測設(shè)備。其中發(fā)揮重要功效的就是紅外測溫傳感器，其*大優(yōu)勢就在于快速、直觀、非接觸檢測。具有高精度、高可靠和高穩(wěn)定性等特點(diǎn)。紅外測溫傳感器是由光學(xué)系統(tǒng)、光電探測器、信號放大器及信號處理、顯示輸出等部分組成。在接收到物體發(fā)出的能量后，通過其光學(xué)系統(tǒng)將紅外能量轉(zhuǎn)換成電信號，通過模型算法及參數(shù)校準(zhǔn)，將其轉(zhuǎn)換為醫(yī)用級的高精度溫度值。壓力傳感器新冠病毒感染后，呼吸困難是危重病人的典型癥狀。呼吸機(jī)是當(dāng)下患者*需要的醫(yī)療設(shè)備，呼吸機(jī)能使肺泡在呼氣末保持一定壓...
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車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的傳感器中，氣體傳感器數(shù)量占比超過50%，大種類達(dá)到5-6個(gè)。保守估計(jì)，我國每年需要超過2億個(gè)氧傳感器、1000萬個(gè)氮氧傳感器、500萬個(gè)顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動(dòng)化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳?xì)浠衔铮℉C）等不同物質(zhì)，因此需要不同的傳感器對其進(jìn)行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看，車內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買車時(shí)的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實(shí)施。車內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應(yīng)的氣體傳感器來進(jìn)行檢測。新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。...
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一氧化碳報(bào)警器也簡稱為CO報(bào)警器，通常被應(yīng)用于一些工業(yè)以及家用場合中比較多，一氧化碳CO報(bào)警器在工作方式方面主要以嗅探一氧化碳?xì)怏w的方式進(jìn)行。一氧化碳CO報(bào)警器機(jī)器內(nèi)部主要由一氧化碳CO傳感器以及前置的放大電路組成，可以吸頂式安裝也可以壁掛式安裝，對于實(shí)時(shí)監(jiān)測方面，對于監(jiān)測環(huán)境中的一氧化碳泄漏情況可以進(jìn)行很好的監(jiān)測。每年秋冬季節(jié)，隨著燃?xì)鉄崴鳌⒚簹馀癄t和農(nóng)村燃煤取暖的使用率上升，是一氧化碳?xì)怏w中毒高發(fā)的時(shí)節(jié)。煤氣、燃?xì)獾钠占敖o人們的生活帶來便利的同時(shí)，也因?yàn)橐恍┤税踩庾R淡薄以及用氣不當(dāng)帶來了很多安全隱患。大風(fēng)降溫天氣對安全防范工作帶來不利影響，極易誘發(fā)群死群傷惡性生產(chǎn)安全事故和一氧化碳中毒等非生產(chǎn)類傷亡事故。每年的11月至次年3月，都是我國北方農(nóng)村地區(qū)非職業(yè)性一氧化碳?xì)怏w中毒的高發(fā)時(shí)期。農(nóng)村地區(qū)居民使用煤爐、土暖氣取暖時(shí)往往門窗緊閉，加上冬季低氣壓、低風(fēng)速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素，這些因素疊加可能造成一氧化碳?xì)怏w中毒。有資料顯示，人吸入一氧化碳?xì)怏w濃度為220mg/m3，1小時(shí)可中毒；吸入濃度為1800mg/m3，1小時(shí)可致死；當(dāng)濃度達(dá)到14080mg/m3時(shí)，1分鐘即可“閃電死亡”。日常生活中，關(guān)于一氧化碳的誤區(qū)有哪些，你都知道嗎？誤區(qū)1：只有燒煤才會引起中毒事實(shí)上，凡是含有碳的燃料，如汽油、煤油、木炭等，在缺氧無法充分燃燒時(shí)，都會產(chǎn)生大量的一氧化碳?xì)怏w。誤區(qū)2：有...
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有毒氣體報(bào)警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃?xì)狻⒒ぁ⒂蛶斓却嬖谟卸練怏w的石油化工行業(yè)，用以檢測室內(nèi)外危險(xiǎn)場所的泄漏情況，是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器，儀器采用工業(yè)級高可靠性的電化學(xué)或紅外傳感器，使其具有高穩(wěn)定性和無需維護(hù)的特點(diǎn)，體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。接下來為大家簡單介紹以下關(guān)于氯氣對于人體的危害：氯氣常溫常壓下為黃綠色，有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5％以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會對上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對組織具有強(qiáng)烈的氧化作用，并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時(shí)間較久，常可致深部呼吸道病變，使細(xì)支氣管及肺泡受損，發(fā)生細(xì)支、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的表現(xiàn)。1...
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