說起一氧化碳，大家一定不陌生，一氧化碳中毒事故在以往的新聞事故中，尤其是在夏季和冬季兩個季節(jié)的新聞事故中，其實是挺高發(fā)的。人們之所以會畏懼一氧化碳，很大的原因是因為一氧化碳無色無味，好像“隱形殺手”一樣，就算出現(xiàn)在我們身邊，因為無法通過感官去準確的探知，只能被動的吸入這些一氧化碳，一部分反應(yīng)快的人會立刻意識到一氧化碳中毒，并開窗通風呼吸新鮮的空氣，但也有一部分反應(yīng)不那么迅速的人，在出現(xiàn)頭暈惡心等不良反應(yīng)的時候，沒有聯(lián)想到會一氧化碳中毒，反而臥床休息，這時危險就會進一步的加大，一氧化碳中毒的人甚至會出現(xiàn)休克甚至死亡的危險。 所以如何能夠準確地感知到我們身處的環(huán)境中，一氧化碳的濃度是否超標，尤其是在一些密閉的場所， 甚至是開了空調(diào)的車內(nèi)，吃著火鍋的室內(nèi)等，我們均需要特別的注意一氧化碳的濃度變化。那么到底該如何進行準確探知呢？濃度變化首先探知一氧化碳的濃度變化，我們的身體反應(yīng)是很靈敏的，一氧化碳中毒初期會出現(xiàn)頭疼，頭暈，惡心，嘔吐，疲乏無力等癥狀，這個時候就需要特別的警惕，如果室內(nèi)的空間是密閉狀態(tài)，那就要迅速的開窗通風換氣，同時出現(xiàn)不良癥狀的人去到空曠的地方呼吸新鮮空氣，但這種方法有一個很大的弊端，那就是頭疼，頭暈，惡心，嘔吐，這些癥狀并不一定全部都是一氧化碳中毒的表現(xiàn)癥狀，所以很容易被人們忽略，從而延誤了自救的zui佳時機。所以這種方法并不科學。...
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2月4日上午，北京一居民樓室內(nèi)，5名在京實習的哈爾濱醫(yī)科大學學生一氧化碳中毒身亡。經(jīng)警方初步調(diào)查，懷疑“兇手”是直接安裝在浴室內(nèi)的燃氣熱水器。北京天壇醫(yī)院高壓氧科主任薛連璧指出，隨著居住環(huán)境改善，燃煤導致的一氧化碳中毒日漸減少。不過，一氧化碳這一無形殺手其實并沒有遠離我們的日常生活，而是隨著現(xiàn)代物質(zhì)生活的改變，以多種新形式悄悄地藏在我們身邊，甚至可能比以前更“親密”。 平衡式燃氣熱水器目前最安全 薛連璧認為，對煙道式燃氣熱水器的安裝和使用不當，是導致此次5名實習醫(yī)生一氧化碳中毒死亡的原因。 據(jù)薛連璧介紹，燃氣熱水器按其排煙方式可分為四種： 一是直排式熱水器，不過，由于危險性很大，目前，國家已嚴令禁止生產(chǎn)、銷售。 二是煙道式熱水器，即在直排的基礎(chǔ)上加裝了排氣管道，燃燒時所需要的氧氣取自室內(nèi)，燃燒所產(chǎn)生的廢氣通過煙道自行排向室外。由于這種熱水器燃燒時大量消耗室內(nèi)氧氣，同時如遇排煙不暢，燃燒中產(chǎn)生的一氧化碳大量逆流室內(nèi)，極易造成室內(nèi)缺氧和一氧化碳濃度聚集。從此次事件披露的照片分析，遇難者們的浴室內(nèi)使用的就是這種熱水器。 三是強排式熱水器，即所需空氣來自室內(nèi)，燃燒后產(chǎn)生的廢氣由機器內(nèi)的風機通過煙道強制排出室外。 四是平衡式熱水器。這種熱水器較前三種而言，安全性顯著提高。薛連璧建議公眾在選擇燃氣熱水器時，盡量使用此類熱水器。 救治患者牢記“快”“早”“靜” “除了燃氣熱水器...
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隨著石油化學工業(yè)的發(fā)展，易燃、易爆、有毒氣體的種類和應(yīng)用范圍都得到了增加。這些氣體在生產(chǎn)、運輸、使用過程中一旦發(fā)生泄漏，將會引發(fā)中毒、火災(zāi)甚至爆炸事故，嚴重危害人民的生命和財產(chǎn)安全。由于氣體本身存在的擴散性，發(fā)生泄漏之后，在外部風力和內(nèi)部濃度梯度的作用下，氣體會沿地表面擴散，在事故現(xiàn)場形成燃燒爆炸或毒害危險區(qū)，擴大危害區(qū)域。例如，1995年7月，四川省成都市化工總廠液氯車間發(fā)生氯氣泄漏，當場造成3人死亡，6人受傷，僅約一小時左右，市區(qū)范圍數(shù)十平方公里范圍內(nèi)都能聞到刺激性的氯氣味。因此，這類事故具有突發(fā)性強、擴散迅速、救援難度大、危害范圍廣等特點。一旦發(fā)生氣體泄漏事故，必須盡快采取相應(yīng)措施進行處置，才能將事故損失降低到最低水平。及時可靠地探測空氣中某些氣體的含量，及時采取有效措施進行補救，采取正確的處置方法，減少泄漏引發(fā)的事故，是避免造成重大財產(chǎn)和人員傷亡的必要條件。這就對氣體的檢測和監(jiān)測設(shè)備提出了較高的要求。作為一種重要的氣體探測器，氣體傳感器近年來得到了很大的發(fā)展。氣體傳感器的發(fā)展使得其應(yīng)用越來越廣泛。本文介紹氣體傳感器的發(fā)展情況及其在氣體泄漏事故處置中的應(yīng)用。 2. 氣體傳感器概述 國外從30年代開始研究開發(fā)氣體傳感器。過去氣體傳感器主要用于煤氣、液化石油氣、天然氣及礦井中的瓦斯氣體的檢測與報警，目前需要檢測的氣體種類由原來的還原性氣體(H2,C4H10,CH4)等擴展...
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說起一氧化碳，大家一定不陌生，一氧化碳中毒事故在以往的新聞事故中，尤其是在夏季和冬季兩個季節(jié)的新聞事故中，其實是挺高發(fā)的。人們之所以會畏懼一氧化碳，很大的原因是因為一氧化碳無色無味，好像“隱形殺手”一樣，就算出現(xiàn)在我們身邊，因為無法通過感官去準確的探知，只能被動的吸入這些一氧化碳，一部分反應(yīng)快的人會立刻意識到一氧化碳中毒，并開窗通風呼吸新鮮的空氣，但也有一部分反應(yīng)不那么迅速的人，在出現(xiàn)頭暈惡心等不良反應(yīng)的時候，沒有聯(lián)想到會一氧化碳中毒，反而臥床休息，這時危險就會進一步的加大，一氧化碳中毒的人甚至會出現(xiàn)休克甚至死亡的危險。 所以如何能夠準確地感知到我們身處的環(huán)境中，一氧化碳的濃度是否超標，尤其是在一些密閉的場所， 甚至是開了空調(diào)的車內(nèi)，吃著火鍋的室內(nèi)等，我們均需要特別的注意一氧化碳的濃度變化。那么到底該如何進行準確探知呢？濃度變化首先探知一氧化碳的濃度變化，我們的身體反應(yīng)是很靈敏的，一氧化碳中毒初期會出現(xiàn)頭疼，頭暈，惡心，嘔吐，疲乏無力等癥狀，這個時候就需要特別的警惕，如果室內(nèi)的空間是密閉狀態(tài)，那就要迅速的開窗通風換氣，同時出現(xiàn)不良癥狀的人去到空曠的地方呼吸新鮮空氣，但這種方法有一個很大的弊端，那就是頭疼，頭暈，惡心，嘔吐，這些癥狀并不一定全部都是一氧化碳中毒的表現(xiàn)癥狀，所以很容易被人們忽略，從而延誤了自救的zui佳時機。所以這種方法并不科學。...
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近年來，包括智能化、可移動化、微型化、集成化、多樣化在內(nèi)的五化已成為傳感器發(fā)展的重要趨勢。同時可穿戴應(yīng)用、無人駕駛、醫(yī)護和健康監(jiān)測、工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用，使傳感器進入了高速發(fā)展期。傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調(diào)查、醫(yī)學診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領(lǐng)域。可以毫不夸張地說，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個現(xiàn)代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。?? ??智能傳感器是具有信息處理功能的傳感器，帶有微處理機，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機相結(jié)合的產(chǎn)物。中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認為，傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。?? ??智能電網(wǎng)與眾多智慧體系一樣，不是單獨的個體，而是眾多裝備與技術(shù)共同作用的產(chǎn)物。建立智能電網(wǎng)所需大部分成本的花費在終端電力分布系統(tǒng)以及智能電網(wǎng)在電力設(shè)施上的終端信息系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)安全軟硬件建設(shè)，很大一部分將投資在傳感器網(wǎng)絡(luò)上面，直接帶動了傳感器的市場。同時，為適應(yīng)智能電網(wǎng)的建設(shè)需求，傳感器也在向智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化方向發(fā)展。 ??在智能電網(wǎng)發(fā)展中，利用傳統(tǒng)的傳感器已經(jīng)無法對某些電力產(chǎn)品的質(zhì)量、故障定位等作出快速直接測量并在線監(jiān)控。而利用智能傳感器可直接測量，對產(chǎn)品質(zhì)量指標、以及故障等進行測量（如溫度...
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有毒氣體報警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃氣、化工、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，用以檢測室內(nèi)外危險場所的泄漏情況，是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器，儀器采用工業(yè)級高可靠性的電化學或紅外傳感器，使其具有高穩(wěn)定性和無需維護的特點，體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。接下來為大家簡單介紹以下關(guān)于氯氣對于人體的危害：氯氣常溫常壓下為黃綠色，有強烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強氧化劑。氯氣中混和體積分數(shù)為5%以上的氫氣時遇強光可能會有爆炸的危險。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會對上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機物進行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機物和無機物進行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對組織具有強烈的氧化作用,并可形成具細胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時間較久，常可致深部呼吸道病變，使細支氣管及肺泡受損，發(fā)生肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進行人工呼吸。 急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的表現(xiàn)。1、起病及病情變...
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16日19時左右，在呼倫貝爾馳宏礦業(yè)有限公司鉛廠，2名人員對除塵系統(tǒng)開展檢查。幾分鐘后，由于電話聯(lián)系不上他倆，于是另外2名人員前去查看，發(fā)現(xiàn)此前對除塵系統(tǒng)進行檢查的2名人員已經(jīng)倒地昏迷，于是立即展開救援。但因為未佩戴正壓呼吸器，1名救援人員也倒地昏迷。見此情景，另一名救援人員急忙退出并向上報告，隨后救援人員佩戴防護用品將倒地昏迷的3名人員救出。19時45分左右，先前倒地的2名人員經(jīng)現(xiàn)場搶救，已無生命體征。倒地昏迷的救援人員于20時許送至醫(yī)院搶救，20時30分左右經(jīng)搶救無效死亡。事故原因正在進一步調(diào)查中。有限空間歷來是威脅員工生命安全的“隱形殺手”，有限空間安全事故一再發(fā)生，尤其是高溫天氣下，是有限空間作業(yè)事故高發(fā)期。有限空間狹小，通風不暢，容易造成有毒有害氣體積聚，一旦發(fā)生事故往往造成嚴重后果。關(guān)鍵在于我們要防微杜漸，不要讓有限空間作業(yè)成為“高危”行業(yè)，只有正確的了解有限空間，才能從根本上避免事故的發(fā)生。1.什么是有限空間？有限空間是從業(yè)人員和社會公眾在日常工作生活中密切接觸的場景。有限空間包括：密閉空間和受限制的空間，一般在管道、隧道、下水道、洞穴、地窖、礦洞等地事故多發(fā)，是企業(yè)易忽視的高風險作業(yè)。有限空間作業(yè)的正確操作方式？這些事故暴露出一些企業(yè)對有限空間中毒亡人風險認識不清，不落實“先通風、再檢測、后作業(yè)”的要求，安全培訓不到位、防護裝備不齊全等問題。加強有限空間安全管理，實...
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硫化氫氣體傳感器檢測化纖公司車間有毒氣體泄漏 硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發(fā)布關(guān)于生產(chǎn)安全事故處理進展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調(diào)查報告概況，并聲稱已收到吉林省應(yīng)急管理廳下發(fā)的行政處罰告知書，罰款金額為69萬元。2021年2月27日21時30分，吉林化纖公司生產(chǎn)過程中高壓電纜短路停電，造成一生產(chǎn)車間部分排風設(shè)備停止運行。23時10分恢復供電，相關(guān)崗位工人在準備恢復生產(chǎn)過程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業(yè)醫(yī)院進行救治，5人經(jīng)搶救無效死亡，8名傷者目前生命體征平穩(wěn)，沒有生命危險。吉林省應(yīng)急管理廳已于7月9日在官網(wǎng)發(fā)布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調(diào)查報告》，報告指出這是一起生產(chǎn)安全責任事故，包括總經(jīng)理助理在內(nèi)12名企業(yè)有關(guān)人員受到處理。事故直接原因為：公司長絲八車間部分排風機停電停止運行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經(jīng)排風管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴散到樓梯間內(nèi)。硫化氫在樓梯間內(nèi)大量聚集，達到致死濃度。一名員工在經(jīng)樓梯間前往三樓作業(yè)崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對其施救過程中多人中毒，導致事故后...
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什么是清潔能源汽車？以氫燃料電池電動車為例，國外技術(shù)已相當成熟，它是一種使用電動機驅(qū)動，以氫燃料經(jīng)電化學反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動力源的新能源汽車。由于化學反應(yīng)后只生成水，排放接近于零，對比鋰電池類新能源汽車，消費者沒有續(xù)航焦慮問題，無需改變使用習慣，加氫過程只需 5 分鐘，長期使用后也沒有大容量電池報廢后帶來的污染問題，因此被稱為清潔能源汽車。我國將在氫燃料電池汽車布局上面拉近與國外的差距？在討論差距之前，我們先來了解一下歷史。如果說電動汽車的歷史可以追溯至 1834 年 Thomas Davenport 在美國制造出第一輛直流電機驅(qū)動的電動車的話，燃料電池汽車歷史也是相當悠久的。1838 年，德國化學家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池原理，20 世紀 60 年代，應(yīng)用在美國航空航天管理局的阿波羅登月飛船上，但受到技術(shù)與成本的限制，發(fā)展速度緩慢，一直停留在演示階段。直到 2014 年，燃料電池技術(shù)有了長足的進步，在以豐田等日本公司的大力推進下，部分燃料電池汽車已實現(xiàn)量產(chǎn)，比如豐田 Mirai(參數(shù)|圖片)（4 座，續(xù)航里程 500 公里）。率先布局氫燃料電池汽車這一點，或許與日本資源匱乏不無關(guān)系，此外日本這幾年也出臺了不少政策，來鼓勵發(fā)展先進的傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電動發(fā)動機，簡單來講就是雙管齊下，而中國在政策端，雖然科技部的萬鋼部長在 2002、03 ...
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近來由于冷媒泄露引發(fā)的爆炸、起火等安全事故頻發(fā)，伴隨R22冷媒的退出，R407C、R410A、R134a 、R290、R32等新冷媒開始逐步進入市場，新冷媒R290和R32的易燃、可燃性讓空調(diào)的安裝維修增添了不少危險系數(shù)，一旦發(fā)生泄露，有可能造成無法想象的后果。那么如何防止冷媒泄露呢？以下是空調(diào)最容易泄露的九個部位和解決辦法，希望每一個師傅都能仔細查看防范于未然。一.四通換向閥泄露冷暖型空調(diào)器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發(fā)現(xiàn)夾角處有油跡，說明有漏點。修理的方法是：先用毛巾把油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點用鋼針作標記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。焊接時，要根據(jù)自己掌握火焰技術(shù)，對準漏點，當夾角達到焊接溫度時，迅速點銀焊條焊接。操作手法要快，爭取焊接一次成功，試壓不漏。解決辦法：修理的方法是：先用毛巾把夾角地記處油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點用鋼針作標記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。焊接時，要根據(jù)自己掌握火焰技術(shù)，對準漏點，當夾角達到焊接溫度時，迅速點銀焊條焊接。操作手法要快，爭取焊接一次成功，試壓不漏。初學者遇到四通換向閥夾角外漏故障，最好采用膠粘法補漏。因尼龍閥芯滑塊距漏點夾角較近，加之仰焊有一定難度，操作不當會把閥芯烘烤變形。一旦四通閥滑塊串氣，空調(diào)器冷熱都不制，由原來微漏的小故障，變成了非換四通閥不可的大故障。這給用戶造成了時...
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近些年來的火災(zāi)，因為天然氣泄漏引起的不在少數(shù)，這就需要我們注意天然氣的使用，避免天然氣泄漏引起火災(zāi)。平時我們使用的時候，應(yīng)做到用完立即關(guān)閉，使用時不離人。禁止把電線纏繞在氣管道上，避免產(chǎn)生電火花引起火災(zāi)事故。而且在天然氣灶具、氣表、熱水器周圍不要堆放易燃物品。不要圖方便在燃氣管道上懸掛家用器具，長期的一拿一放等震動都可能造成管線連接處發(fā)生松動泄漏。平時教育好小孩，不要去觸碰天然氣管道、設(shè)備，以防發(fā)生意外。使用天然氣的時候，除了不能離人，在使用之前最好把窗戶也打開，進行通風，保持室內(nèi)空氣新鮮。做完飯后要及時關(guān)斷灶前供氣閥門。如果要外出辦事、旅游等長時間沒人在家或長時間不使用燃氣具等情況，請?zhí)崆瓣P(guān)閉表前總閥，以切斷家中氣源。平時定期檢查天然氣管道，可以用肥皂水或高泡洗衣服水刷在閥門、接頭、管道等部位，查看有無冒泡漏氣，切忌用火柴檢漏。如果發(fā)生天然氣，泄漏，第一時間就要關(guān)閉天然氣總閥門，然后立即打開門窗通風，不要開關(guān)任何電器，比如開燈和關(guān)燈，也不要試圖打開抽煙機把天然氣排出去。也不要試圖用火柴或打火機來測試漏氣來源，避免引起火災(zāi)爆炸；也不要按動鄰居的門鈴來求救，最好迅速到遠離泄漏房屋的空曠地帶，電話通知。如果有人在緊急情況下被天然氣中毒怎么辦？及時通風是減輕天然氣中毒的最重要方法。這種方法可以幫助您快速吸入足夠的氧氣，并減少天然氣中毒對人體的影響。而且還可以防止天然氣中毒的進一步惡化。因...
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就在25天前的6月25日，柘城縣遠襄鎮(zhèn)北街一武術(shù)館發(fā)生重大火災(zāi)，造成18人死亡，6人重傷、10人輕傷，傷亡人員均為武術(shù)館培訓人員。隨后，當?shù)貑幼坟煶绦颍铣强h委書記、縣長，遠襄鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長被免職，武術(shù)館經(jīng)營者陳某等3名涉事嫌疑人被公安機關(guān)依法采取刑事強制措施。僅僅半個月之后，一波未平一波又起。河南商丘市柘城縣又發(fā)生一起嚴重安全事故！2021年7月10日，周六傍晚，柘城縣一家藥廠起火，連續(xù)發(fā)生多次爆炸，發(fā)出巨大聲響，騰起一朵蘑菇云，照亮了整個夜空！這次失火的疑為位于柘城縣雙河路的華商藥業(yè)。網(wǎng)友稱，柘城縣以及周邊縣的大批消防人員已緊急趕往現(xiàn)場滅火救援。根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的位置顯示，這次失火的疑為位于柘城縣雙河路的華商藥業(yè)。每個人的生命只有一次，要珍惜。一個人出事，就毀了整個家庭。每個人背后都有好多人在為你擔心，所以為了自己和關(guān)心你的人，一定要遵守紀律，保證安全，為自己也為家人朋友負責。對于藥廠的的化學合成過程等生產(chǎn)用廠房，通常的防火基本措施是其建筑物采用一、二級耐火等級對于原料藥的結(jié)精制和干燥等工序，以及醫(yī)藥制劑生產(chǎn)用潔凈廠房的耐火等級要求不低于二級，使建筑構(gòu)、配件耐火性能與甲、乙類生產(chǎn)相適宜，從而減輕火災(zāi)。有爆炸危險的甲、乙類廠房宜獨立設(shè)置，并宜采用敞開或半敞開式。其承重結(jié)構(gòu)宜采用鋼筋混凝土或鋼框架、排架結(jié)構(gòu)。有爆炸危險的廠房或廠房內(nèi)有爆炸危險的部位應(yīng)設(shè)置泄壓設(shè)施。泄壓設(shè)施的設(shè)置應(yīng)避...
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雀兒山是由川入藏的生命線——國道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗托之間，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長期以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需要1個多小時。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時間會長達近3小時，一旦實施交通管制，這條生命線就會徹底中斷。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè)，全長7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設(shè)順利，在2017年年底就可以通車，長久以來的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟大動脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因為氧氣一旦稀薄，別說人干活不利索，就連機器可能都“轉(zhuǎn)不動”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負責人說，早在2004年，西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個氧氣站，通過一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實際操作中遠遠沒有這么簡單。今年8月，課...
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據(jù)財經(jīng)國家周刊報道，如果從產(chǎn)業(yè)界最初的研究算起，人類已經(jīng)在氫能源動力汽車領(lǐng)域探索了半個世紀。1966年，美國通用公司對為美國登月計劃研發(fā)的氫燃料電池汽車進行了10個月的測試，發(fā)現(xiàn)其在耐久度及應(yīng)對極端氣候等方面均有不錯表現(xiàn)。不過由于種種原因，這款氫燃料電池汽車被雪藏多年，直到2001年才重現(xiàn)江湖，成為通用氫燃料電池科技的巡回展演范本。20世紀90年代，氫燃料汽車的研發(fā)大旗被日韓接管，兩國后來居上，本田、豐田、現(xiàn)代汽車三家車企先后進軍氫燃料汽車的研發(fā)工作。從2013年開始，日韓企業(yè)的研發(fā)成果陸續(xù)出爐，韓國現(xiàn)代Tucson FCEV燃料電池車、豐田Mirai燃料電池車等量產(chǎn)產(chǎn)品接連問世，拉開了“飛入尋常百姓家”的產(chǎn)業(yè)化進程。誰在領(lǐng)先？國外車企普遍將重點放在乘用車領(lǐng)域。美國市場調(diào)研及咨詢公司Information Trends LLC發(fā)布的“2018年全球氫燃料電池車市場”報告顯示，自2013年到2017年底，全球總計售出6475輛氫燃料電池乘用車。這6475輛車中約53％登記在美國加利福尼亞州，日本以38％的占比排名，歐洲為9％。在各車企交付的氫燃料電池汽車占比方面，豐田占比最大，高達75％，其次是本田和現(xiàn)代，分別為13％和11％。清華大學教授李建秋向《財經(jīng)國家周刊》記者介紹，從目前全球市場看，豐田、現(xiàn)代、奔馳、本田屬于典型代表，是比較領(lǐng)先的四家企業(yè)。這四家企業(yè)在氫燃料乘用車領(lǐng)域一直有持...
發(fā)布時間:
2021
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