10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通！加氫20分鐘，續(xù)航650公里！這款氫能公交車總長11米，可載客46人，兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進氫能公交，內(nèi)部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動公交車不同的是，氫能公交車上載有儲氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來驅(qū)動車輛。在行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實現(xiàn)綠色無污染。在續(xù)航這塊，大家也不用擔心，僅需加氫20分鐘，就能續(xù)航650公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達到 4%~75%的比例，就會發(fā)生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對氫氣進行檢測，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報，降低安全隱患。此外，對于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測儲氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據(jù)這些監(jiān)測的信息來實時分析電堆的性能和反應程度，從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標或數(shù)據(jù)配置來實現(xiàn)車輛的安全、高效運行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環(huán)境中的氫濃度進行實時監(jiān)視，保證其處于相對安全的范圍內(nèi)...
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車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車發(fā)動機所用的傳感器中，氣體傳感器數(shù)量占比超過50%，大種類達到5-6個。保守估計，我國每年需要超過2億個氧傳感器、1000萬個氮氧傳感器、500萬個顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳氫化合物（HC）等不同物質(zhì)，因此需要不同的傳感器對其進行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看，車內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費者買車時的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實施。車內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應的氣體傳感器來進行檢測。新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口...
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江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠緊急停車。大約5分鐘后，正當有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時，合成車間突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車間當場死亡3人，另有2人因傷勢過重搶救無效死亡，26人受傷。在這起事故中，管道破裂大量氫氣泄漏后，已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論，可燃氣體在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃氣體與空氣形成的混合物濃度達到爆炸極限，形成爆炸性混合氣。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～75%，其濃度達到18.3%～59%就會發(fā)生爆轟。二是有能夠點燃爆炸性混合氣的點火源。當氫氣從管道大量泄漏噴出時，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，產(chǎn)生高靜電壓。當靜電荷積聚到一定量時，就會擊穿空氣介質(zhì)對接地體放電，產(chǎn)生靜電火花，從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生，主要在于設備、設施的安全管理存在缺陷，未能及時發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患，也未能及時維護更換。在防范措施上要做到：1、切實加強設備的安全管理，對容易造成腐蝕、破損的管道、閥門等，要定期進行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏，并利用設備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區(qū)內(nèi)嚴禁明火，進入該區(qū)域人員應穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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雀兒山是由川入藏的生命線——國道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗托之間，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長期以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需要1個多小時。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時間會長達近3小時，一旦實施交通管制，這條生命線就會徹底中斷。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設，全長7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設順利，在2017年年底就可以通車，長久以來的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟大動脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因為氧氣一旦稀薄，別說人干活不利索，就連機器可能都“轉(zhuǎn)不動”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負責人說，早在2004年，西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個氧氣站，通過一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實際操作中遠遠沒有這么簡單。今年8月，課...
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在排放監(jiān)測和檢測中氣體傳感器的應用舉例眾所周知，發(fā)電要燒煤和天然氣，取暖要燒煤和天然氣，很多工業(yè)生產(chǎn)都需要燒煤、人工煤氣或天然氣，還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國對環(huán)保的越來越重視，煙氣排放監(jiān)測和檢測這塊市場正在快速增長。 冷不丁一看，監(jiān)測和檢測不是一回事嗎？這兩個詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監(jiān)測。 煙氣連續(xù)監(jiān)測，英文簡稱CEMS，是對所有固定污染源排放氣體的監(jiān)督。固定污染源，在這里指的是燃煤電廠、燃氣電廠、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦爐、高爐、轉(zhuǎn)爐、鍋爐等，一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個詞和移動污染源是相對的，簡單的說，固定污染 源就是大爐子，移動污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標準》GB13223-2003為例，CEMS設備需要監(jiān)測的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計)、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對SO2和NO2作簡單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中...
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第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進行，而被譽為“21 世紀能源”的氫氣是目前公認的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時有利于解決我國能源安全問題，是我國能源革命的重要媒介。國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實現(xiàn)破達峰、碳中和等目標，我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應對全球氣候變化必須推進低碳發(fā)展，推進低碳發(fā)展的重點是實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動能源低破轉(zhuǎn)型,促進經(jīng)濟社會綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭于2030年前達到峰值.努力爭取2060年前實現(xiàn)破中和目標作出突出貢獻。本次大會云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟大學章桐教授也應邀參加了本次大會，并主持了《基于應用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國舍弗勒集團全球監(jiān)事會成員，同濟大學教授與學術(shù)委員會委員， 同濟大學燃料電池汽車技術(shù)研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時，也是德燃動力創(chuàng)始人， 德...
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十年風雨同舟攜手同創(chuàng)輝煌熱烈慶祝英國DDS科技公司成立10周年，感謝各位客戶的支持和厚愛，也感謝我們公司員工的努力工作，讓我們的生活和工作更安全！ 過去的十年是我們豐收的十年，是我們碩果累累的十年。企業(yè)之舟一路劈波斬浪，“十年風雨同舟”我們浩浩而行。十年來在公司領(lǐng)導的親切關(guān)懷指導下，在社會各界人士的大力支持下，在我們的共同努力下，一路走來，并取得了不平凡的成績。成功夾雜著艱辛，喜悅飽含著汗水。十年艱辛路、喜悅總相隨，現(xiàn)在我們以嶄新的企業(yè)風貌馳聘于市場之中。“十年風雨同舟，攜手同創(chuàng)輝煌”，在未來的日子里，我們將繼續(xù)努力前行，克服所有困難，不負眾望，讓我們一起期待下一個十年。
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目前，在各類氣體火災、煙氣分析等工業(yè)安全場所的氣體檢測設備中，氣體傳感器的應用十分廣泛。例如，電化學傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選，像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器，就常用在煙氣分析儀中。此外，在其他很多領(lǐng)域，也都有著各式各樣的應用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無色、無臭、無味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應（燃燒反應）、歧化反應等；同時具有毒性，較高濃度時能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災的重要標志之一，也是導致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國對煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風巷、采煤工作面、掘進工作面、采空區(qū)等地點，需要使用一氧化碳傳感器對一氧化碳氣體濃度進行實時監(jiān)測，并在氣體濃度達到或者超過預設定危險值時進行報警。一般在判斷是否有發(fā)生火災的危險時有個重要的評判標準，那就是空氣中CO的含量是否過量，如果過量很容易引發(fā)火災，因為CO是易燃有毒氣體。同樣的，在煤礦中也是如此，如果CO的濃度過量， 會造成工作人員中毒的。目前，我國煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風巷、采煤工作面、掘進工作面、采空區(qū)等其中一些地點，需要對一氧化碳氣體濃度進行實時監(jiān)測，并在氣體濃度達到或者超過預設定危...
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我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費和增加回收兩個方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦爐氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價值的CO含量僅為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個畫面：一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在采集各項環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國某城市示范路段點亮，成為成功實施并運行的智慧路燈。隨著社會的不斷進步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測越來越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測有諸多不便之處，例如監(jiān)測設備功能單一，監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測設備間距離較遠，環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)收集后不能進行采集和集中整合，導致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測設備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測模塊的監(jiān)測密度，環(huán)境監(jiān)測模塊與多種傳感器相結(jié)合，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中整合，達到采集的性。智慧路燈是對新發(fā)展理念特別是對共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實時監(jiān)測、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測、4G/5G基站等多種應用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設設施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個燈桿都會成為智慧城市的神經(jīng)元，每時每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，電力用戶對供電可靠性的要求越來越高。因此，對變電站設備進行在線監(jiān)測，確保供電系統(tǒng)安全可靠運行愈發(fā)重要。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測報警系統(tǒng)是電網(wǎng)系統(tǒng)運行管理中的部分內(nèi)容，能對水浸、溫濕度、六氟化硫、門禁等動力環(huán)境內(nèi)容進行監(jiān)控，在發(fā)生異常時自動告警，是提高電力設備運行穩(wěn)定性，保障用戶正常用電的輔助系統(tǒng)。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測報警系統(tǒng)的功能1、對電力的設備信息收集、判斷分析，例如：供配電、蓄電池、開關(guān)電源、高壓/低壓電柜等。在電力設備發(fā)生運行參數(shù)異常、設備停止工作等情況時能夠迅速判斷故障點，并通知工作人員。2、對監(jiān)測環(huán)境變化的傳感設備進行遙控及數(shù)據(jù)顯示，例如：精密/普通空調(diào)、溫濕度、加/除濕機、煙霧、水浸等。當出現(xiàn)環(huán)境異常變化時工作人員就能了解具體情況，針對不同的環(huán)境問題進行不同的處理方式，例如：開啟空調(diào)提高溫度、遙控除濕機降低濕度等。3、通過相應的監(jiān)測設備，實現(xiàn)對空氣中的氧氣、六氟化硫、二氧化碳、臭氧、甲烷等氣體的檢測，發(fā)現(xiàn)有氣體在空氣中超過一定的占比時，將自動發(fā)出告警信號，該功能在防止有毒氣體泄露，提高工作人員生命安全的問題上十分有用。4、對門禁出入進行管理，實現(xiàn)多卡開門、指紋開門、人臉識別等開門方式；提供人員權(quán)限設置、遠程開門以及人員進出記錄及查詢；根據(jù)預先的設定，對門禁人員進出進行實時顯示并記錄，并提供考勤功能。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測報警系統(tǒng)從各個方...
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我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費和增加回收兩個方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦爐氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價值的CO含量僅為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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一氧化碳報警器也簡稱為CO報警器，通常被應用于一些工業(yè)以及家用場合中比較多，一氧化碳CO報警器在工作方式方面主要以嗅探一氧化碳氣體的方式進行。一氧化碳CO報警器機器內(nèi)部主要由一氧化碳CO傳感器以及前置的放大電路組成，可以吸頂式安裝也可以壁掛式安裝，對于實時監(jiān)測方面，對于監(jiān)測環(huán)境中的一氧化碳泄漏情況可以進行很好的監(jiān)測。每年秋冬季節(jié)，隨著燃氣熱水器、煤氣暖爐和農(nóng)村燃煤取暖的使用率上升，是一氧化碳氣體中毒高發(fā)的時節(jié)。煤氣、燃氣的普及給人們的生活帶來便利的同時，也因為一些人安全意識淡薄以及用氣不當帶來了很多安全隱患。大風降溫天氣對安全防范工作帶來不利影響，極易誘發(fā)群死群傷惡性生產(chǎn)安全事故和一氧化碳中毒等非生產(chǎn)類傷亡事故。每年的11月至次年3月，都是我國北方農(nóng)村地區(qū)非職業(yè)性一氧化碳氣體中毒的高發(fā)時期。農(nóng)村地區(qū)居民使用煤爐、土暖氣取暖時往往門窗緊閉，加上冬季低氣壓、低風速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素，這些因素疊加可能造成一氧化碳氣體中毒。有資料顯示，人吸入一氧化碳氣體濃度為220mg/m3，1小時可中毒；吸入濃度為1800mg/m3，1小時可致死；當濃度達到14080mg/m3時，1分鐘即可“閃電死亡”。日常生活中，關(guān)于一氧化碳的誤區(qū)有哪些，你都知道嗎？誤區(qū)1：只有燒煤才會引起中毒事實上，凡是含有碳的燃料，如汽油、煤油、木炭等，在缺氧無法充分燃燒時，都會產(chǎn)生大量的一氧化碳氣體。誤區(qū)2：有...
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GS+4H2S硫化氫檢測預防有毒有害氣體事故發(fā)生 發(fā)臭的雞蛋、嗆鼻的公廁、 “迷人”的螺螄粉...... 這些沁腦子、辣眼睛的味道， 你都聞過嗎？ 這都是硫化氫散發(fā)出來的， 活體實驗告訴你硫化氫有多“毒”！ 小兔子和小雞吸入硫化氫氣體后， 10秒內(nèi)倒地死亡， 不敢想象如果人在這個濃度下， 會造成多么可怕的后果…… 真正要命的臭味是“聞不到”的， 今天，小編帶你來揭秘一下 這個“臭”名遠揚的“致命殺手”， 案例一 四川省宜賓市長寧縣雙河鎮(zhèn)福榮筍類食品廠廢水處理間在檢維修作業(yè)時發(fā)生一起中毒窒息事故，造成7人死亡，1人受傷。現(xiàn)場人員吸入硫化氫等有毒有害氣體導致中毒窒息死亡。 發(fā)生原因：福榮筍類食品廠廢水處理間好氧池曝氣風機發(fā)生故障，企業(yè)未停止使用污水處理相應的設施。曝氣風機重新啟動，高濃度硫化氫等有毒有害氣體逸出擴散，作業(yè)及先期施救員在未采取任何安全防護措施的情況下進入廢水處理間，吸入硫化氫等有毒有害氣體中毒死亡。 案例二 河南省焦作市憫農(nóng)面制品有限公司發(fā)生一起較大中毒和窒息事故，造成6人死亡。 發(fā)生原因：焦作憫農(nóng)面制品有限公司1名員工作業(yè)時不慎墜入物料罐，吸入二氧化硫或硫化氫中毒死亡，其他5名員工救...
發(fā)布時間:
2021
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